За истекший период 2025 года на полигоне дороги были допущены девять дорожно-транспортных происшествий, которые в свою очередь являются несанкционированным вмешательством в деятельность железнодорожного транспорта, при которых возникли нарушения безопасности движения при пересечении железнодорожных переездов по ответственности водителей автотранспортах средств. Допущен один случай столкновения вне переезда из-за движения автомобиля по обочине первого главного пути в габарите подвижного состава.
9 февраля 2025 года на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника 242 км пк 7 перегона Таловая – Хреновая, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации водитель легкового автомобиля марки HYUNDAI Solaris, государственный регистрационный номер К841МУ 136 регион совершил проезд запрещающего показания АПС и допустил столкновение с поездом № 2481.
Поезд следовал со скоростью V-56 км/час, машинист увидел выезжающий на переезд с правой стороны легковой автомобиль, водитель которого не реагировал на подаваемые сигналы большой громкости, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния столкновение предотвратить не удалось, габарит по соседнему пути не нарушен, автомобиль отбросило на обочину нечетного пути. В результате ДТП смертельно травмированы водитель и пассажир автомобиля, локомотивная бригада не пострадала, схода подвижного состава нет. В 11-56 бригада скорой медицинской помощи констатирована смерть водителя, пассажир в 14-30 скончался в реанимации.
Самая неблагополучная обстановка с обеспечением безопасности движения складывается на переездах, не обслуживаемых дежурными работниками. Подъезжая к таким переездам, некоторые водители игнорируют красный сигнал светофора и, будучи уверенные в своей безнаказанности, принимают решение проехать перед приближающемся поездом. В ряде случаев за это приходиться расплачиваться здоровьем и даже жизнью.
Почти все дорожно-транспортные происшествия на переездах происходят из-за нарушений водителями Правил дорожного движения, таких как проезд на запрещающий сигнал переездного светофора и объезд водителями закрытого шлагбаума.
Основными факторами, определяющими причины аварийности на железнодорожных переездах, по-прежнему остается:
- массовое пренебрежение правилами проезда через железнодорожные переезды водителями транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, грубое нарушение Правил дорожного движения с их стороны;
- ошибки водителей в оценке дорожно-транспортной обстановки на переездах, особенно при приближении к железнодорожным переездам пассажирских поездов и одиночных локомотивов;
- отсутствие навыков у водительского состава при управлении транспортными средствами на затяжных спусках, вблизи железных дорог;
- технические неисправности транспортных средств;
Памятка водителям автотранспортных средств.
При подъезде к железнодорожному переезду ограничивайте скорость движения транспортного средства до разумных пределов, заранее продумайте свои действия с позиции обеспечения безопасности дорожного движения:
1. Определите условия видимости поездов, оцените качество автомобильной дороги на подходе, выберите правильный скоростной режим автомобиля с учетом движения других транспортных средств.
2. Не принимайте решения о проследовании через переезд перед приближающимся поездом, т.к. по силуэту локомотива, а тем более по свету его прожекторов невозможно даже приблизительно определить скорость поезда и его расстояние от переезда. Ошибка в оценке дорожной обстановки неизбежна. Остановите транспорт и пропустите поезд.
3. Убедитесь в правильном восприятии сигналов переездной сигнализации.
4. Остановите свой транспорт при запрещающих показаниях переездной сигнализации, закрытых шлагбаумах, а также при приближении поезда к переезду. От начала подачи переездной сигнализацией красных сигналов о запрещении движения автотранспорта через переезд до подхода поезда расчетное время составляет всего 30-40 секунд!
5. С целью исключения вынужденной остановки на настиле переезда при внезапной остановке впереди идущего транспортного средства соблюдайте необходимую безопасную дистанцию.
6. После прохода поезда начинать движение через переезд можно, только убедившись, что по соседнему пути нет приближающегося к переезду поезда (подвижного состава).
Будьте бдительны и осторожны!
С уважением, руководство Балашовской дистанции пути